Дельта работает над развитием

На этой неделе компания Delta Air Lines представит прототип сиденья в самолете с фиксатором для инвалидной коляски, заявив, что планирует работать над тестированием и сертификацией, чтобы пассажиры в определенных инвалидных колясках с электроприводом могли использовать их во время полетов.

Кресло было разработано Air4All, британским консорциумом по обеспечению доступности авиаперелетов, в партнерстве с дочерней компанией Delta Flight Products, базирующейся в Атланте, занимающейся интерьерами самолетов. Он предназначен для превращения стандартного пассажирского сиденья в удерживающее устройство для инвалидной коляски.

В Delta заявляют, что разработка сиденья по-прежнему потребует около 18 месяцев работы над дизайном, тестированием, безопасностью и нормативными проверками, а также учетом факторов качества обслуживания клиентов.

На этой неделе авиакомпания покажет прототип кресла на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге, Германия.

Дизайн «предлагает новые возможности для клиентов с ограниченными возможностями насладиться путешествием, которого они действительно заслуживают», — заявил в письменном заявлении президент Delta Flight Products Рик Саланитри. «Air4All сотрудничает с DFP и нашими мощными производственными и производственными возможностями, чтобы изучить новые способы обеспечения равного доступа к комфорту, безопасности и достоинству для всех клиентов».

У Delta также есть консультативный совет по вопросам инвалидности, в состав которого входят часто летающие пассажиры с различными видами инвалидности, который дает рекомендации по политике, процедурам, обучению и опыту работы с клиентами.

Air4All — это консорциум, в который входят консалтинговая фирма по промышленному дизайну PriestmanGoode и производитель инвалидных колясок Sunrise Medical.

Представление прототипа удерживающего устройства для инвалидной коляски произошло после того, как министр транспорта США Пит Буттиджич в прошлом году пообещал разработать способ, позволяющий пассажирам оставаться в инвалидных колясках во время полетов.

«Никакой другой вид транспорта — поезда, автобусы и лодки — не заставляет вас отказываться от своего мобильного устройства при посадке в самолет. То же самое должно быть справедливо и для авиакомпаний», — сказал Буттиджич.

«В ближайшие месяцы и годы мы начнем закладывать основу для того, чтобы пассажиры могли оставаться в своих личных инвалидных колясках во время полета. Это не произойдет в одночасье», - сказал он. Но «мы должны продолжать работать над достижением этой цели».

Проблемы авиаперевозок пассажиров в инвалидных колясках стали более серьезной проблемой для авиакомпаний.

Инвалидные коляски, поврежденные во время перевозки в грузовом отсеке, создают серьезные проблемы для пассажиров, мобильность которых зависит от них. По данным Министерства транспорта США, защитники прав инвалидов выразили обеспокоенность по поводу риска травмирования пассажиров при транспортировке на сиденья самолетов и обратно.

По федеральным данным, за первые три месяца этого года авиакомпаниями было задержано, повреждено, украдено или потеряно 2547 инвалидных колясок и скутеров, что составляет 1,5% всех инвалидных колясок и скутеров, доставленных в самолеты, согласно федеральным данным.

Доступ к туалетам на узкофюзеляжных самолетах — еще одна проблема, которая побудила DOT провести в прошлом году виртуальное публичное собрание, посвященное трудностям авиаперелетов для людей, пользующихся инвалидными колясками.

В прошлом году DOT опубликовало Билль о правах авиапассажиров с ограниченными возможностями, призванный помочь авиакомпаниям соблюдать права путешественников с ограниченными возможностями.

об авторе

Бизнес-репортер Келли Яманучи освещает деятельность авиакомпаний и аэропортов, в том числе базирующуюся в Атланте компанию Delta Air Lines, одного из крупнейших авиаперевозчиков в мире, и Хартсфилд-Джексон, самый загруженный аэропорт в мире. Она работала в авиакомпаниях около 20 лет, окончила Гарвард и получила степень магистра в Северо-Западном университете.

Кредит: [email protected]

Фото: Семья Кэмпбелл.

Фото: Хёсуб Шин/AJC

Кредит: [email protected]

Кредит: Джон Спинк

Блог